БДЖ е затънала с просрочени заеми публикувано от admin на дата 27/05/2014 14:05ч.   168

1 бр.

Със срок от 45 дни разполага ”БДЖ холдинг”, за да намери 76 милиона лева, с които да плати просрочието по облигационния си заем. В противен случай то ще стане предсрочно изискуемо като цяло, а остатъкът по него е 88 милиона евро. Това се разбра след общото събрание на облигационерите на държавния холдинг, което беше проведено в понеделник. Срокът за внасяне на задълженията ще започне до тече в момента, в който БНБ уведоми писмено държавния превозвач за решението на събранието. Въпреки това кредиторите искат да обявят за продажба 25 дизелови мотриси и 3542 товарни вагона на компанията.
От железницата коментират, че предприетите мерки по никакъв начин няма да възпрепятстват оперативната им дейност. Освен това допълват, че въпросните товарни вагони били рядко използвани. Не така стои въпросът с мотрисите, които са в движение.
От холдинга уточняват, че все още предоговарят заема, както и срокът за погасяване, който се надяват да бъде удължен и да не се стига до продажба на активи.
Компанията разчита държавата да им помогне. Освен това очакват решение от Европейската комисия за оказване на допълнителна помощ. Те са изпратили до нея преди два месеца искане за прехвърляне на средства като капиталов трансфер от бюджета за следващите десет години до 170 милиона лева. Сега комисията трябва да вземе решение дали това е възможно и колко може да бъде максималната сума. Този ход от страна на дружеството ясно показва, че то разчита за помощ най-вече на държавата.
Превозвачът има сериозни проблеми с плащанията си към кредиторите от четири години. През 2007 г. той изтегли облигационен заем, чиято цел беше да бъдат покрити стари задължения, а въпросните активи, които трябва да бъдат продадени, се явяват залог. Общото обезпечение по заема е 5 хиляди товарни вагона и 25 дизелови мотриси. От вагоните компанията ползва 1400. Процедурата по изпълнението на залога ще се движи от Българска банка за развитие.
От едно година върви и процес по предоговаряне на облигационния заем. Така и не се е стигнало до споразумение, тъй като един от спорните моменти е размерът на лихвите. Според транспортния министър железницата е предложила осем различни варианта, но тъй като „кредиторите са били лъгани доста време”, един от петте облигационера по заема иска задействане на държавната гаранция. Инициаторът е немската финансова институция FMS Wertmanagement, която притежава 44.44% от облигационния заем. В началото на тази година тя запорира сметките на холдинга. Молба за свикване на събранието за осребряване на залога е подала и австрийската КА Finanz, която е с 11.94% от емисията. Корпопативна търговска банка също държи малка част от заема, но тя не е отправила подобно искане.
Към края на 2013 г. всички задължения на БДЖ възлизат на 625 милиона лева. От тях с най-голяма тежест са тези по въпросния облигационен заем и към немската КfW (за доставка на мотриси)- общо 340 милиона лева. 154 милиона от тях са просрочени. Годишните консолидирани приходи на дружеството са малко над 400 милиона и от години то търпи загуби.
Стана ясно наскоро, че свързана с Христо Ковачки компания е подала лиценз за жп оператор. Става въпрос за „ТДБ-Товарни превози”, в което едноличен собственик на капитала е ТЕЦ „Бобов дол”. По този начин държавният превозвач ще загуби или поне отчасти един от най-големите си клиенти- въглищни мини, които са индиректно в ръцете на бизнесмена.

КОМЕНТАРИ напиши коментар

Няма въведени коментари.