Съживяват се бизнес полетите публикувано от admin на дата 28/05/2014 12:05ч.   149

1 бр.

Заради подобряването на много икономики по света, бизнес полетите започнаха постепенно да се възстановяват. Въпреки това голяма част от самолетите остават на земята. Причината за това се крие в свръхпредлагането на машините точно преди глобалната криза и последвалата рецесия. Според проучвания на агенция Reuters около 2750 самолета още са паркирани в хангарите по света. По този начин се потискат цените на машините, особено на по-старите и се объркват перспективите през производители като Bombardier, Gulfstream и Cessna.
Някои компании се принудиха да започнат да свиват разходите си за корпоративни пътувания с частни полети, като ограничават и употребата на бизнес самолети за лични нужди на мениджърския си екип. Така при наличието на съществен брой самолети, които в мемента не летят, за фирмите в бранша е доста по-трудно да оправдаят новите покупки. Това мнение изказва Роланд Винсънт, който е президент на Rolland Vincent Associates. Дружеството, което той управлява работи съвместно с изследователска компания за авиопазара JetNet.
С неравномерни темпове върви възстановяването на бизнес полетите в различните части на света. Това е предпоставка за доста препятствия. Според изследване на Jet Support Services Inc (JSSI) до края на първото тримесечие на 2014 г. летателните часове са се увеличили в Азия, Европа и Близкия изток, докато в САЩ и Латинска Америка се наблюдава спад. Според анализаторите ниските резултати за САЩ се дължат на тежката зима, която е потиснала търсенето на полети, докато политическите процеси в Източна Европа и по-бавния икономически растеж в Азия са оказали влияние върху тях в тези региони.
Очаква се през пролетта да се възстанови търсенето и заради подема на икономиката, и като цяло се очаква увеличение на летателните часове с по-бързи темпове.
С подобни заключения са от Федералната въздухоплавателна администрация (FAA). Според техните данни бизнес пътуванията за периода април 2013- март 2014 г. са се увеличили с 3.4%. За сравнение отчетения ръст за предходния 12-месечен период е бил едва с 0.3%. Същевременно заради високите темпове на производство на самолети в периода 2005-2009 г. средният брой летателни часове на самолет остава под пиковите стойности, отчетени през 2007 г.

КОМЕНТАРИ напиши коментар

Няма въведени коментари.