Тунелът под „Петрохан” в обсега на Китай публикувано от administrator1 на дата 18/11/2013 13:11ч.   290

1 бр.

Китайски инвеститори проявяват интерес към изграждането на тунел под „Петрохан” и разширяването на прохода. Азиатците имат интерес и към строителството на магистрала „Черно море” между Бургас и Варна, сподели наскоро регионалният министър Десислава Терзиева. Специалисти твърдят, че е нужно преосмисляне на цялостната стратегия за изграждане на магистрали и скоростни отсечки у нас, тъй като идеитеи за тях и проектите са правени при различни икономически и политически условия преди години. Именно липсата на ясни бизнес прокети и предварителни проучвания е сред основните причини, които спират големия инвеститорски интерес за публично-частно партньорство в областта на инфраструктурата от Китай, Катар и Азербайджан, добави Николай Вълев, директор на „Трейс интернешънъл”.

Главният архитект на София Петър Диков твърди, че няма реална нужда от изграждане на Черноморски автомагистрален пръстен, тъй като с по-малко инвестиции може да бъде завършен железопътният такъв, който поема товарния трафик от и към пристанищата Варна и Бургас. Според него магистрала „Черно море” не трябва да бъде построена близо до крайбрежието, а поне 60-80 км разстояние, за да не пречи на туризма и работата на курортите. Вместо това далеч по-небходмио е изграждането на 4-лентов скоростен път между Балчик и Синеморец. От пътния бранш са категорични, че има смисъл шосето между Варна и Бургас да е магистрално и да бъде включено в Черноморския автомагистрален пръстен, за чийто проекти има договорка между 11-те държави около водния басейн. Арх. Диков провокира пътния бранш и с мнението си, че плановете за изграждане на магистрала „Хемус” са остарели и проектът не бива да се реализира в този вид. Магистралата е запланувана преди 40 години в друга политическа обстановка и обслужва само вътрешния трафик в страната, обоснова се архитектът. Според него вместо това трябва да бъдат изградени два магистрални участъка – между Варна и Русе и между София и Русе, за които има много по-голяма икономическа логика.

КОМЕНТАРИ напиши коментар

Няма въведени коментари.